15 тамызда Президенттің заңнамасына қол қойған Инфляцияны азайту туралы заңның (IRA) -ге заңға қол қойған актісі, алдағы онжылдықта климаттың өзгеруіне қарсы күреске 369 миллиардтан астам доллардан тұрады. Климаттық пакеттің негізгі бөлігі - бұл әр түрлі электромобильдерді, соның ішінде Солтүстік Америкада жасалған пайдаланылған электромобильдерді сатып алу бойынша 7500 долларға дейін федералды салық жеңілдіктері.
Алдыңғы EV ынталандырудың негізгі айырмашылығы - салық несиесін алу үшін болашақ EVS Солтүстік Америкада жиналып қана қоймай, сонымен бірге ішкі немесе еркін сауда елдерінде шығарылуы керек. Канада және Мексика сияқты АҚШ-пен келісімдер. Жаңа ереже электрлік көлік құралдарын өндірушілерді дамушы елдерден АҚШ-қа жеткізуді ынталандыруға арналған, бірақ индустриялық инсайдерлер ауысым алдағы бірнеше жылда пайда болады деп ойлайды, өйткені әкімшілікке үміт артылады, немесе мүлдем жоқ.
ИРА электр стансаларының екі аспектісіне шектеулер қойылады: олардың құрамдас бөліктері, мысалы, аккумулятор және электродтық белсенді материалдар, және минералдар сол компоненттерді шығару үшін пайдаланылған.
Келесі жылдан бастап, жарамды EVS батареяның құрамдас бөліктерінің солтүстік Америкада кемінде жартысын, АҚШ-тан немесе оның сауда серіктестерінен шығатын шикізаттың 40% -ы қажет. 2028 жылға қарай қажетті минималды пайыздық пайыздық шикізат жылына 80% -ға және компоненттер үшін 100% -ға артады.
Кейбір автомобильдер, соның ішінде Tesla және General Motors, АҚШ пен Канададағы зауыттарда өз аккумуляторларын дамытуды бастады. Мысалы, Tesla өзінің Nevada зауытында жаңа батарея түрін жасайды, бұл Жапониядан импортталғанға қарағанда ұзақ уақыт болуы керек. Бұл тік интеграция электр жеткізушілерінің өндірушілеріне IRA батареясын сынаудан өтуге көмектеседі. Бірақ нақты проблема - бұл компания батареяларға шикізат алады.
Электрлік көлік құралдары әдетте никель, кобальт және марганец (катодтың үш негізгі элементі), графит (анод), литий және мыстан жасалған. Батарея индустриясының «үлкен алты», осы минералдарды өндіру және өңдеуге, көбіне Байдан әкімшілігінің «сыртқы алаңдағы» деп сипаттаған Қытай бақылайды. 2025 жылдан кейін шығарылған кез-келген электр машинасы Қытайдан алынған материалдар федералды салық несиесінен шығарылады, деп хабарлайды ИРА. Заңда өндірістік пайыздық талаптарға жауап беретін 30 батарея минералдары бар.
Қытайлық мемлекеттік компаниялар әлемдегі кобальтты өңдеудің 80 пайызына, ал никель, марганец және графиттік мұнай өңдеу зауыттарының 90 пайызынан астамы бар. «Егер сіз Жапонияда және Оңтүстік Кореядағы компаниялардан шығарсаңыз, көптеген автомобильдерде бар болса, онда сіздің батареяларыңызда қуат көзі бар, - деді батареяларда қуат көзі бар, - деді Trent Mell, ол кобальт бойынша жаһандық жеткізілім сататын. Электр жеткізушісінің өндірушісі.
«Автомобильдер салық несиесін алуға көбірек мүмкіндік алғысы келуі мүмкін. Бірақ олар қай жерде білікті батареяларды жеткізушілерді табады? Дәл қазір автомобильшілердің таңдауы жоқ», - деді ол «Альмонти өнеркәсібі» компаниясы. Компания Қытайдан тыс жерде бірнеше жеткізушілердің бірі болып табылады, олар Қытайдан тыс жерде кейбір электр станциялары батареяларында және катодтарында қолданылады, деп хабарлады компания. (Қытай әлемдегі вольфрамның 80% -дан астамын бақылайды). Испания, Португалия және Оңтүстік Кореядағы Алмонтты шахталар мен процестер.
Қытайдың шикізаттағы үстемдігі агрессивті мемлекеттік саясат пен инвестициялардың ондаған жылдарында - қара елдерде де, батыс елдерінде оңай айтуға болады.
«Соңғы 30 жыл ішінде Қытай өте тиімді аккумулятор шикізатын жеткізілім тізбегін жасады», - деді қара. «Батыс экономикаларында жаңа тау-кен өндірісі немесе мұнай өңдеу зауыты ашып, сегіз жыл немесе одан да көп уақыт ала алады».
Электрондық аккумулятор материалдарының Mell компаниясы алдымен өзінің компаниясы, алдымен Кобальт деп аталады, бұл Солтүстік Американың электр станциясы үшін жалғыз кобальт өндірушісі. Компания Изахо шахтасынан шикі кобальтты қабылдайды және онтарио, Канада, ол 2023 жылдың басында жұмыс істейді, ол Канада. Электра Канада Квебек провинциясында екінші никель зауытын салуда.
«Солтүстік Америкада батарея материалдарын қайта өңдеу мүмкіндігі жетіспейді. Бірақ мен бұл заң жобасы аккумулятормен қамтамасыз ету тізбегіне жаңа раундқа ие болады деп санаймын», - деді Мейер.
Біз сіздің Интернет тәжірибеңізді бақылауды ұнататындығыңызды түсінеміз. Бірақ жарнамалық кірістер біздің журналистикамызды қолдауға көмектеседі. Біздің толық әңгімемізді оқу үшін жарнама блокаторын өшіріңіз. Кез-келген көмек өте бағаланады.
POST уақыты: AUG-31-2022
